通航产业基础先天不足 武汉拟依托航空服务培育后天优势

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每一个记者张明双，每一个编辑宋思尚，

随着低空空区域改革的逐步推进，空通用航空的热潮已经在全国各地展开，武汉也不例外。2015年，武汉开始建立“通用航空”,但与珠海、Xi、西安等传统航运城市相比，武汉缺乏产业和人才优势。如何打造一条可航的武汉发展之路？

11月7日，为期4天的世界飞行大会在武汉闭幕，武汉开发区签署了19个项目，总投资1450亿元。武汉开发区导航工业园负责人表示，园区计划以航空空体育休闲产业为切入点，率先发展航空空服务业，拉动未来市场。

卓尔行空创建“飞行驾驶学校”

从11月4日到7日，武汉举行了第一届世界飞行员大会，并成为该活动的永久举办城市。据武汉开发区相关负责人介绍，世界航天员大会期间共签署了19个项目，涵盖导航制造、装配、维护、培训、操作服务和卫星技术应用。其中，有11个服务型项目，占一半以上，其余为工业项目。

湖北首富阎志和他控制的扎尔控股也做了布局。zall航空公司将投资1 . 2亿元在开发区建设一个轻型飞机运营基地，包括飞机维修车间、91个监管运营和飞行俱乐部。

卓尔航空ceo徐强告诉《国家商报》记者，随着第一架“武汉制造”通用飞机下线和运营基地的建设，卓尔航空将在武汉建设一所“飞行驾驶学校”。预计将于今年年底或明年初开始运营，以便

卓尔行空的布局是武汉航运企业的缩影。事实上，由于空航空的制造和研发水平远离珠海、Xi、等城市，武汉乃至湖北的通用航空空产业基本上集中在运营和服务上。根据湖北通用航空空中长期发展规划(以下简称规划)，通用航空空服务的市场需求主要集中在公共服务和通用aviation/だよ

从实际发展来看，武汉航运企业的投资领域大部分仍是经营性服务。规划中提出的空布局也表明，武汉城市圈定位为一个导航服务集团，而研发和制造则分布在荆门、襄阳等汉江流域。

填补国内水上飞机空白的建议

值得注意的是，武汉的通用航空空产业起步晚于其他中部省份。河南郑州和湖南株洲已经生产了自己的轻型飞机，并初步形成了空航空工业体系，而武汉机场的建设则落后于该省的荆门和仙桃一步。

谈到各地激烈的航运竞争，徐强认为，湖北航运企业经营领先，但R&D和制造业相对缺乏，所以最重要的是要有产业基础，搞好人才引进，发展自己的特色产业。

“在全国范围内，空的通用航空面临着许多限制，而导航行业无法呈现出突飞猛进的发展。因此，每个城市都需要探讨这个问题，以明确自己的定位。”中国航空空通用航空运输协会空分会副秘书长刘金庸认为，武汉的导航产业基础相对薄弱，但在航空空意识培育和市场引导方面做了大量工作。

在未来的发展方向上，刘金庸建议，国内水上飞机相关产业仍有空怀特，湖北和武汉都有丰富的水资源和旅游资源，而中国的第一个民用水陆两用机场，漳河机场，应该首先尝试，在产业发展中设立水上飞机，然后将它们分配到南方其他水上城市。

事实上，武汉的企业已经部署在水上飞机领域。世界飞行大会期间，中国鸿泰工业城发展有限公司与武汉开发区签署合同，投资93亿元在华中地区建设水上飞机总部运营基地项目。

但是，值得一提的是，目前中国还没有成型的水上飞机产品，成品都是从国外进口的。两栖飞行员和飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/资源相对缺乏。如何填写/飞行员/白人/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员/飞行员？

编辑朱昱