广西“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设节节推进亮点频现

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新华社南宁12月19日电广西“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设频繁推进

新华社记者王念，王俊伟

重庆经广西至新加坡的“渝桂新”列车进入正常运行，“北部湾港(000582)-印度/中东”远洋直航开通，“北部湾-新加坡”每日公共航线开通...年底，广西“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设逐步推进，国际门户地位日益突出。

这条路线通向印度洋、太平洋(601099，诊断单位)和地中海

广西是古代海上丝绸之路的发源地之一，曾参与创造海上丝绸之路的历史辉煌。现在，广西作为中国西部唯一的沿海省份，抓住国家“一带一路”倡议带来的重大历史机遇，全力打造21世纪海上丝绸之路的新枢纽和新门户。

广西海岸线长1595公里，是与东盟的“七国一湾”，拥有北海、钦州、防城港等天然港口。广西以建设“21世纪海上丝绸之路”新枢纽为目标，依托北部湾港口建设中国-东盟港口城市合作网络，将东盟国家的47个港口与29条外贸航线海上连接起来，基本实现了东南亚的全覆盖，初步形成了从内陆腹地到印度洋、太平洋和地中海的大型海上通道。

11月9日正式开通的北部湾港至印度和中东的直航航线，实现了北部湾港集装箱零距离直航的突破，也是北部湾港建设多式联运枢纽的重要一步。目前，阿联酋航运公司已在这条航线上投入运营八艘5500-6500标准集装箱船。东行路线经香港到达韩国杨光港，西行路线经新加坡到达伊朗阿巴斯港。

钦州-缅甸-马来西亚集装箱直达航线的开通，与之前的新加坡中转相比，节省了大量时间和物流成本。短短几年时间，钦州港已跻身亿吨级港口行列，24条航线形成了四通八达的“海上高速公路”，码头警笛长鸣，海上战斗数百场。

在加密航线的同时，加快北部湾港口与东盟港口的深度融合。早在2015年，广西北部湾国际港口集团就完成了对马来西亚关丹港40%股权的收购，并获得了60年的经营权。集团控股公司文莱莫拉港口有限公司接管了莫拉港集装箱码头。北部湾国际港口集团董事长周小西表示，北部湾港口正在成为中国连接东盟和南亚的重要海上通道。

北部湾港已成为中国西南和中南地区最便捷的海港

“海上巴士”像潮水一样来来往往，铁路和海上交通四通八达。中国的西南、中部和南部是出海的货源地，而北部湾港是最方便的。北部湾四大港口防城港、北海、钦州和铁山与广西铁路网相连。在南昆铁路、易展铁路、桂香铁路、黔黔铁路和玉铁铁路的帮助下，北部湾形成了“五龙出海”的趋势。四川、云南、湖南、贵州和重庆等省通过广西进出口的货物价值每年增长30%左右。

今年9月，在南宁举行的第14届中国-东盟博览会上，来自新加坡、甘肃、重庆、贵州、广西等西部省份的商界代表共同按下手印，点亮了中新互联互通南向走廊“多式联运”的标志性图案。中国-新加坡向南互联的路线是:从重庆到贵州到广西，从北部湾到新加坡。同时，随着兰渝铁路的建成通车，上述通道向西北内陆延伸，形成了一条贯穿中国西部的快速大通道。

与以往的中转方式相比，“北部湾港-印度/中东”直达远洋航线可减少物流时间7-12天，物流成本每标准箱约500美元。作为“中新互联南通道”有效延伸的关键一步，自北部湾港至新加坡的公共航线开通后，新加坡已成功成为澳大利亚、非洲和欧洲的国际中转点，比原来的中转方式节省了3天时间，物流成本大幅降低。

中外企业借鉴了广西的双向布局

随着21世纪海上丝绸之路新枢纽建设的不断推进，区位优势日益突出。越来越多的国内企业从简单的进出口贸易过渡到投资、合资和跨境并购，外国企业也通过广西进入中国市场，这使得广西以更加自信的姿态站在了国家对外开放的前列。

湖南在钦州建成临港工业园和专业配套码头；云南将重点在北部湾经济区建设公园；重庆、四川和广西签署了一项合作协议，计划在广西沿海建立工业园区，并为沿海工业创造一个飞地经济...广西为中南和西南地区“借道”进入东盟提供了重要的“支点”。

今年7月，广西上汽通用五菱汽车有限公司在印尼的子公司竣工投产，总投资10亿美元，最大生产能力15万辆整车。“相对而言，向东盟市场出口汽车，并在东盟国家投资建厂，可以更好地实现本地化运营。”海外业务部高级总监张子盛表示。

广西北部湾国际港口集团与泰国万普集团共同探索国际经济合作新领域，为“一带一路”建设服务。泰国万普集团是泰国最大的煤炭贸易商，在广西防城港拥有高水平的专业化煤炭码头，是中国最重要的煤炭进口和中转基地之一。根据战略协议，双方将合作在防城港建设配煤基地，并将北部湾港发展成为万普集团在中国的煤炭销售中心。

全球造纸巨头斯道拉恩索集团在铁山港工业区投入巨资，投资190亿元的林浆纸一体化项目正式投产。集团首席执行官宋思伦表示，选择在铁山港落户，正是因为货物可以从当地港口出发，辐射和带动中国内地、亚太乃至全球市场。