大搜车牵手太和巽捷 打造互联网定制化的汽车梦

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新华社北京12月19日电——2017年即将结束。回顾今年，汽车行业经历了从整个行业到消费市场的许多变化。首先，能源结构的转变向所有国家和品牌汽车公司提出了一份问卷；其次，大数据和人工智能时代的到来开始催化汽车流通模式的转变。不久前，达索在武汉太和迅捷数码商务有限公司成功进行战略投资，正是因为达索汽车创始人兼首席执行官姚对互联网和汽车定制的未来前景持乐观态度。

大寿汽车的创始人兼首席执行官姚了解到，大寿汽车是一个汽车在线零售服务平台。2016年，系统网上零售交易额约为600亿元，2017年1-9月，交易额为915亿元。2017年，系统网上零售交易额达到1500亿元。通过互联网技术，达索可以实现经销商的在线和数字化运营，并与汽车制造商、交通平台、银行等金融机构共同授权经销商。同时，整合经销商渠道，帮助汽车制造商、交通平台、银行等金融机构拓展业务，提高汽车流通效率，降低成本。大搜索汽车在汽车销售大数据方面积累了强大的实力。

黄海达，泰和迅杰创始人兼首席执行官，成立于2014年，专注于新车研发、汽车量产和多元化渠道销售，涉足高新技术、汽车互联网生态、工业制造和金融服务等多个领域。泰和迅捷的核心业务是通过pdi进行制造，升级现有车型，并添加最先进的汽车联网产品，打造更具竞争力、更符合新旅游市场需求的定制车型。网络汽车是目前行业发展的一大趋势，泰和迅捷致力于打造符合互联网前沿的智能汽车产品。

达索汽车创始人兼首席执行官姚在接受独家采访时表示，投资泰和迅杰有两个目标，分为短期目标和长期目标。首先，短期目标是打造差异化市场，将销售渠道渗透到五线城市，实施渠道差异化战略，以免与汽车制造商的4s店渠道发生冲突，这也是汽车制造商选择大规模汽车搜索的主要来源。另一件事是寻求产品差异化:与传统的4s商店不同，大型搜索车出售使用权。与此同时，我们专注于汽车改装业务，这也是产品差异化的一部分，也就是说，定制一些不同的汽车，并通过大型搜索渠道销售。可以理解的是，一些汽车厂商生产的汽车将通过对泰和迅捷的改造进入达索销售，这不会与汽车厂商的销售渠道发生冲突。

从长远目标来看，泰和迅捷是要解决商家和消费者之间的联系和沟通问题，未来泰和迅捷也将解决汽车和消费者之间的联系问题。因为一辆车卖了以后，它会和消费者互动，也就是说它会和太和讯杰互动。未来，泰和将在车联网上投入大量精力，研究如何与用户联系，这也是泰和迅杰将长期深入做的事情。

姚也对行业内前景看好的汽车定制服务寄予了很高的期望。他表示，外国汽车都是定制的，而中国消费者正逐步从简单的选择现成汽车转向定制。随着消费的升级，未来的定制化趋势不可避免。

太和讯杰创始人兼首席执行官黄海达在接受Zhongxin.com采访时透露，达索与太和讯杰的携手关系充满无限机遇和前景。他表示，双方在合作中发挥了各自的优势，泰和迅捷定制的汽车联网产品可以帮助达索提高资产管理效率，降低资产管理风险，从而在资产管理中发挥作用。

对于泰和迅捷来说，在与达索汽车合作之前，与主机厂谈定制汽车业务还处于被动地位。今天，我们与达索达成了战略合作。有了大寿的信任和大寿大数据的支持，泰和迅捷对与代工谈汽车定制更有信心，更有信心继续拓展定制业务。黄海达认为，未来泰和迅杰将能够买下一条生产线或一个模型，而泰和迅杰将完全定制它。除了传统的差异化定制，泰和迅捷更注重打造符合市场发展趋势的网络汽车。

泰和迅捷也是阿里亚洛斯的合作伙伴，专注于发展汽车旅游新领域的业务。泰和迅捷专注于开发智能网络定制汽车，拥有多年的汽车制造经验和丰富的信息，能够说话、思考、呼吸和安全。泰和迅捷的汽车网络产品可以为终端用户提供更多的汽车场景，满足用户更多的出行需求。通过积累终端用户和车辆的海量数据(603138，咨询股)，可以更好地为终端用户服务。例如，达索的“跳车”平台可以满足消费者在直接租车市场上出行和使用汽车的绝佳体验，以及达索平台通过定制汽车联网产品对车辆的资产管理。泰和迅捷的互联网加定制让汽车更容易被消费者理解，更容易被市场理解。

达索汽车和泰和迅捷的成功标志着中国汽车市场新零售和新制造的加速整合，在互联网上定制汽车不再是梦想。