南昌2号线开通后，整条轨道交通线开始试运行，进入倒计时

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2号线后段的最后一排轨道开始提升和关闭。1月28日下午4:00，随着南昌地铁2号线顺外站最后一排25米浮置板道床钢筋笼的铺设，地铁大厦站至新建站的全线贯通实现，标志着2号线全线开通试运行倒计时。建设单位和施工单位透露，浮置板道床占轨道铺设总量的40%，在我国地铁工程中技术难度很小。

技术难度在全国地铁工程中是罕见的

据了解，2号线后同段铺轨长度为23.605公里。自开工以来，建设单位和施工单位都进行了统筹安排，精心组织，确保施工质量达标，工程节点按期完成。中铁四局二标段常务副经理秀春光透露，2号线后同段轨道工程由9.45 km钢弹簧浮置板道床、21台单道岔(包括3台钢弹簧浮置板道岔)和3台道口组成。浮置板式道床占轨道铺设总量的40%，在我国地铁工程中技术难度很小。为了提高施工质量水平，建设单位选择了具有丰富现场施工经验的人员作为保证，引用了先进的轨道基础控制网技术，对隧道贯通测量到轨道线精调的全过程进行控制，确保工程达到验收标准。

南昌铁路集团项目公司罗来伟表示，为提高施工质量和技术，南昌地铁组织相关单位对已投入运营的线路衔接、交叉施工等问题进行了全面梳理，制定了有针对性的控制措施，并在施工过程中实施了全过程监控。针对钢弹簧浮置板道床施工过程中的难点，特别是钢弹簧浮置板道岔，施工单位组织各种人员讨论施工方法，不断优化施工方案，极大地提高了现场施工效率。针对轨道交通区域交叉施工多、安全风险高的特点，在已铺设轨道的隧道内安装了先进的轨道交通区域安全系统管理平台，实现了对轨道交通区域内施工人员、设备和轨道车的准确定位和监控，极大地提高了轨道交通区域内施工人员的安全性。

2号线开始试运行并进入倒计时

随着南昌地铁2号线顺外站最后一排25m浮置板道床钢筋笼的铺设到位，实现了地铁大厦站与2号线新建站之间的全线贯通，标志着2号线试运行进入倒计时。

为确保2号线后段的如期开通运营，施工单位将在春节期间投入100多名操作人员和20多台机械设备，继续进行浮置板道床的吊装作业和后段约4 km无缝线路的焊接施工作业。同时，春节期间，将对已建成的线路进行检查，并对轨道交通区域进行巡查，以确保轨道交通区域施工人员的安全。

南昌地铁2号线起于南路站，止于辛家庵站，连接南昌新旧城市核心区，覆盖昌西新城九龙湖、洪角洲、红谷滩三大区域，以及昌东旧城核心区和南部地区。其中，一期工程长41.6公里，有34个车站。第一段(南路站-地铁站)已于2017年8月竣工并通车。

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