南昌铁路枢纽工程建成引入长赣高速铁路

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11月12日16: 00，经过330分钟的封锁施工，中铁二十四局承担的南昌西机动车辆运用移动4号线302#道岔封锁施工完成，标志着长赣高速铁路引入南昌铁路枢纽工程、南昌西机动车辆运用扩建和移动线路改造完成。

据施工负责人介绍，本次施工将南昌西城际、高铁站至1号动车组的三条运行路线改为南昌西城际、高铁站至1号、2号动车组的四条运行路线。改造后，南昌西1、2号动车组连接南昌西城际车场和高速公路车场，由原来的“两地一三线”连接改为“两地二四线”连接。动车组的储存能力和维修能力将提高150%，南昌作为中部重要铁路枢纽的接运能力将全面提升。

封锁施工涉及许多单位和部门的同时施工，如公共工程、供电、信号和大型机械。它具有施工时间长、工程量大、工作面窄、拆装过程交叉干扰、道岔纵横距离长、坡度大、施工条件差、安全风险高的特点。在施工过程中，各单位、各部门密切配合，共同努力，确保施工环节的时间控制、责任到岗、准确到人，达到安全、准时的目标。

长赣高速铁路全长415.734公里，设计时速350公里，是京港高速铁路的重要组成部分，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路南北高速铁路的重要通道。长赣高速铁路建成后，它与沪昆高速铁路共同构成了江西省十字形高速铁路的主体骨架。江西将实现城际列车连接，赣南旧区和前中央苏区将正式进入高速铁路时代。从南昌到赣州只需要两个小时。长赣高速铁路的开通，对于改善区域交通条件，促进沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，实现赣南旧区的经济社会振兴和发展具有重要意义。