营口全力打造“中欧班列”平台体系

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2008年，首列“满载欧洲”的集装箱列车从营口港启航，进入俄罗斯。此后，营口港先后开通了12条通往白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等国的中欧铁路线。与当年相比，今年的出港人数增加了100倍，占满洲里港出港量的一半以上。

与那一年相比，不仅是人数激增，而且是网络开放。营口港在俄罗斯和蒙古进行了投资，并参与了沿线重点站的运营和管理。它与南方的港口相连，影响中国东南沿海、长江沿岸、中国西南、东北亚和东南亚的货物供应，沿水路、铁路和公路滚滚而来，并在营口连接。同时，营口市还聚集优势资源，与港口深度联动，利用辽宁自由贸易试验区营口地区的各种优势，努力打造国际海铁联运通道的重要枢纽。

去年11月，营口港赢得了全球竞标，持有49%的股份。营口港是莫斯科最大的国际物流中心，也是中欧银行的核心枢纽。到2020年，营口港计划海外投资总额将达到25亿元。根据贝莱德项目，将在蒙古、俄罗斯和欧洲规划11个台站。

从派专人到太仓经济区工作，联系太仓港进行合作，航行长江航线；从促进湛江港的国内外贸易发展到与上海铁路局、南昌铁路局合资经营；从在江阴港设立俄罗斯铁路集装箱中转站，到在福建省设立中欧列车集装箱集散中心，再到设立义乌中转仓库，营口港积极打造“海铁”、“江海铁路”、“铁海铁路”等一系列国际多式联运平台。至此，从太平洋沿岸港口到“一带一路”欧洲码头的铁路货运公司将成为中欧列车的中转站、服务区和集散地。

日前，连接鲅鱼圈港区和辽宁自由贸易试验区营口区的铁路专用线已经开工建设。营口市致力于营造“营口港是自由贸易区”的环境，并将营口区的经验复制到营口港，使两者形成“u”型一体化结构，其中“u”型“口”是全国十大港口，下面的“肚”是聚星产业的vast/きだよ 0