西部城市将掀起集群产业融合大潮

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本报记者周

2017年5月8日，具有最复杂山区特点的中国高速客运专线西城高速铁路正式投入运营。虽然西城高速铁路尚未开通，但空公司最近的航班已经采取了预防措施，Xi至成都的大部分直航航班已经取消。这给经常往返于Xi和成都之间的旅客带来了很多不便。然而，这种情况不会持续太久。专家认为，西成高速铁路的开通，是大观中城市群和成渝城市群的融合，也是中国西部三角板块形成的历史性机遇。

2017年底，西城高铁将正式开通，这不仅意味着Xi至成都的距离将缩短至3小时以内，而且中国西北与西南之间的紧密度将达到前所未有的高度。

西部地区将整合现有产业

一直以来，连接Xi和成都的主要交通方式包括空航空、铁路和高速公路，但是这三种交通方式的时间和经济成本被认为是两个城市之间的无形屏障。

如今，西城高铁沿线各城市的旅游业是西城高铁开通最直观的受益者。从川陕各界对西城高速铁路的热切关注，已经可以看出游客的快速增长和旅游业的升温趋势。通过秦岭大巴山阻隔的陕西、四川两省，老秦可以在三个小时内享受到金城，巴蜀人民可以在同一时间内到达千年古城。专家认为，西成高速铁路不仅将刺激两个城市居民的消费热情，还将为川陕经济带带来数亿的消费红利。

在专家看来，除了旅游，餐饮，购物，文化，商业和贸易也将起飞。成都致力于建设一个具有国际影响力的购物天堂，而Xi也将建设一个世界级的旅游目的地城市。想象一下，从成都东站出发，你可以在三个小时内漫步穿过Xi钟楼，感受古都的魅力；Xi人也可以在国际购物天堂享受国际购物的氛围。正是因为对未来的这种期待，随着西城高速铁路的快速连接，第三产业的发展将得到整体推进，就业和创业机会将会增加。

此外，城市之间的互联互通将极大地加速产业融合。Xi、成都作为1525、三线建设时期老工业基地的重点布局和建设，历史上分别有以程菲、西飞为代表的军工制造业，也形成了电子信息、汽车、机械等支柱产业；如今，两地在航空航天、轨道交通、节能环保、信息安全、新能源汽车等战略性新兴产业上形成了各自独特的优势。目前，Xi仍保持制造业优势，成都第三产业发展迅速。以动画、游戏和软件开发为代表的信息技术产业发展一直位居全国前列，产业类别和产业结构侧重点不同，为产业融合提供了可能。

仲量联行成都分公司总经理谢玲认为，目前西城高速铁路定位为客运专线，但一旦将来实现货运专线的功能，将对成都和Xi这两个西部物流中心城市产生深远影响。高铁的开通为城市间建立了快速通道，促进了两个经济区之间的联系和交流。基于生产链、技术链、价值链和信息链的两地相关产业分工与合作将成为可能；财富500强企业的总部建设和区域分工将在这种分工模式中进一步发挥主导作用。成都和Xi在未来一定会走上产业融合的历史潮流。

西三角的概念已经采取了现实的步骤

早在三年前，中国的一些区域经济研究专家就提出了“西三角”的概念，即以重庆、Xi、成都为支撑点，形成连接大西部南北板块的经济合作区。如今，随着西城高速铁路的开通，Xi至成都的交通半径已经缩小到三小时经济圈，西三角的概念也从概念到现实迈出了一大步。

早在2012年，四川省就明确表示，将尽快开通北部陕西、东部重庆的四川大通道，打造三小时经济圈。可以说，走出去以及如何走出去一直是成渝经济发展的一个重要考虑因素，而Xi联通则成为了关键。

现在，随着一带一路的加速发展，Xi一直是丝绸之路的门户和起点，重庆是长江经济带的核心枢纽，成都在2016年已经运营了460列成欧快速铁路，今年将增加到1000列。这三者的紧密结合必将实现质的飞跃。

仲量联行重庆分公司总经理苏仲礼表示，西城高速铁路的开通不仅极大地促进了成都和Xi的发展，也促进了重庆、成都和Xi组成的西三角经济圈的形成。面对一带一路的巨大发展机遇，只有团结三市，才能真正承担起中国经济发展第四极的历史责任。