为什么你输给了共享自行车？南昌市公共自行车的现状如何

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近日，关于武汉公共租赁自行车的新闻——“为什么武汉价值数亿的“名片”被共享自行车遗失”引爆网络。2009年，为了解决市民的“最后一英里”，该市启动了公共自行车项目。手术四年后，它瘫痪了，三年多后才回到江湖，再次面临严峻的形势。

南昌的公共自行车会走武汉的老路吗？11月20日，南昌公交顺道公共自行车技术有限公司总经理万业坤承认，无桩共用自行车的兴起确实影响了自行车租赁市场。因为南昌的公共自行车租赁市场模式不同于武汉，它不会走武汉的“老路”。他还说:“分享自行车的灵活方式值得学习。明年，我们将开发一种“电子围栏”，这种围栏将被加密和分发，以提高灵活性和便利城市管理。”

租赁市场受到了冲击

2009年8月，南昌新飞达环保科技节能有限公司开始在常投放公共免费自行车。然而，新飞达公司“战胜了自己”，在共享自行车到来之前就退出了南昌市场。

去年6月，南昌公交顺道公共自行车技术有限公司接过“接力棒”，于去年12月26日竣工投产，红谷滩新区和南昌经济开发区共建成120个站。今年9月30日，“渡河”又开始了，在东湖区和西湖区建了162个站。与此同时，青云谱区的70个地点在本月底投入使用。目前，有12，000辆公共自行车活跃在城市街道上。

然而，与街道和车道上没有堆的共享自行车相比，它们“相形见绌”。今年元旦，全国范围内的“永安行”公共自行车连锁空下降到南昌。1月17日，“奥福”进入南昌。2月23日，莫贝克进入南昌。到目前为止，南昌共有自行车40万辆。

万业坤说:“在我们网站上骑自行车的平均次数从一天5次减少到3次。用户数量保持在30，000左右。最近，由于天气原因，退订人数相对较多。”

避免损失的差别补贴

住在万登大厦三期的高女士是退订者之一。上周五，她顺便退订了公共自行车，并卸载了应用程序“红自行车”。她告诉记者，要想找到一个出租自行车的地方，步行300多米是必要的，但如果你选择共用自行车，你可以在社区门口骑车。

据了解，这些天蓝色的公共自行车顺便采用堆模式，并有一个固定的停车区域。人们可以选择宏成卡或移动应用来租赁和结算他们的自行车。租车前，你需要支付200元的信用担保。一小时内租车不收费，第二小时收费1元，第三小时收费2元，第四小时及以上收费5元。

目前，南昌市已投资4300万元用于公共自行车租赁，建成397个停车点。受洪都大道高架道路建设的影响，部分车站受到影响。然而，共享自行车不需要在特殊的车站骑行，只需要在城市地区合法的非机动车停车点停车。

万业坤分析了两者的优缺点。分享没有堆的自行车是灵活和随机的，但仅限于能使用智能手机的用户。目前，顺道公共自行车场地设置不够密集。除了智能手机用户之外，它还能满足一些50-60岁的用户，他们不能使用智能手机，只能通过宏城卡刷卡乘车。

据报道，顺便提一下，公共自行车的月骑收入从2000元到1000元不等。每年维护费用在300万到400万元之间。在数量如此悬殊的情况下，我们怎样才能保证公共自行车的行驶呢？据报道，他们利用多点触摸智能服务窗口，让市民和游客快速查询南昌的“美食和娱乐”场所，该“窗口”还具有广告功能。通过收取广告费，我们可以确保公共自行车系统的自由运行。

万玉坤说:“我们更多的是公益服务，辖区政府采取的差别补贴是每个站点补贴2万元，总体上基本相同。”

企业仍然乐观

在万业坤看来，骑公共自行车和不堆自行车是有本质区别的。他告诉记者，虽然他们不需要政府补贴，但他们把资金风险借给了人民，这也带来了巨大的管理问题。

目前，共享自行车难以退订的消息已经在全国许多地方曝光，这也带来了管理问题。南昌也不例外。8月，在红谷滩新区丽景路旁边的一个院子里，各种颜色的免堆共用自行车堆积在一座山上，引起了公众的关注。

业内人士指出，管理无桩共用自行车也需要成本。从表面上看，共享没有堆的自行车是非常随意和方便的，但它需要大量的人力和物力来管理。与此同时，许多企业的野蛮扩张，使得许多共用的无桩自行车难以保证每天一次的周转率，造成资源浪费。

这是看管理问题。今年9月，南昌市政府办公厅发布了《南昌市城乡环境综合整治实施方案》，要求2018年完成城市道路非机动车停车泊位建设；同时，针对公共自行车违章停车这一突出问题，我们走访了相关企业，研究制定了公共自行车停车法规。

“我们非常乐观。”万业坤认为，我们提出的所有观点都得到了南昌市规划局的证实。如果受到监管，我们将抓住机遇。万业坤进一步解释说:“我们计划在合适的地方设置电子围栏，这样可以降低堆站的建设成本，还可以加密站，在目前的中心城市，加密站可以从200米缩短到300米，在未来可以缩短到100米、80米甚至50米，从而增加灵活性，吸引更多的居民乘坐。