南昌有轨电车和地铁的建设需要高的地铁1号线和4号线或者万里路

本篇文章1528字，读完约4分钟

从南昌市“十三五”规划开始，“以山入城”开始，万里区和南昌市区在心理上逐渐接近。然而，在前胡大道高速公路建成之前，由于交通问题，距离空给万里与红谷滩的联系带来了很大的制约。好消息是，前湖大道高速公路预计将于今年8月底通车，南昌发展和改革委员会也透露了一个主要好处:有轨电车、地铁1号线和地铁4号线到万里的计划通道也已提上日程。

“把山带进城市”让海湾的人们期待着它

2016年初，南昌市“十三五”规划提出实施“以山入城”规划。其重要内容是，南昌主城区在打造生活“水”品的同时，应加强对以梅岭为主体的西山的保护和开发，充分挖掘和激活“山”资源，将梅岭周边地区纳入主城区范围，并在未来建设南昌都市区核心区的一部分。

与“进山入城”的计划相对应，越来越多的南昌市民选择在越来越与红谷滩相连的海湾置业。连接两地的千湖高速公路项目在公众的期待下继续推进。根据最新消息，这条干线将于今年8月底通车。在推进“进山入城”的过程中，南昌地铁一号线和二号线相继通车，这让海湾地区的人们对当地的交通网络有了新的期望:地铁什么时候进入海湾？

建造电车和地铁的呼声很高

将城市轨道交通引入万里的呼声从未停止过。然而，将万里区纳入南昌轨道交通线网规划的延迟是有客观原因的。2016年，有业内人士分析，万利区的人口难以支撑国家设定的3万人/小时的客流高峰强度要求，难以通过建设轻轨缓解运营成本高的压力。“地铁费用高达每公里4亿元。到6亿元，轻轨造价近2亿元/公里，而电车要便宜得多。每公里造价可控制在1亿元以内，建设周期仅需6个月至1亿元。业内人士称，地铁和轻轨的建设需要国家发改委的批准。在短期内难以实施的情况下，修建有轨电车线路是一个不错的选择。

修建地铁的呼声已经减弱，有轨电车的消息一个接一个地重复着。2016年9月14日，在CPPCC南昌市“轨道交通线网长远规划”专题咨询会上，万里线计划采用有轨电车系统“入城”。几天后，南昌市政府办公厅下发通知，同意将万里至市区快速公交系统(即万里至南昌有轨电车)的经营权授予南昌公交集团。同年9月21日，南昌公交集团董事长李明表示，万里线有轨电车项目将力争今年内开工，从万里区开始，到红谷滩新区结束。

现实是电车项目并没有在2016年启动。当时间到了2017年，万历区政府官方网站又传来消息，“我们区的电车项目预计今年内建成”，但此后一直没有实质性进展。什么时候可以在海湾建造有轨电车或地铁，这似乎是一个有待解决的谜。

地铁1号线和4号线或万里路入口

有轨电车项目被推迟，急切的市民在南昌发展和改革委员会的官方网站上留言咨询。5月15日，根据南昌市发改委的回复，有轨电车和地铁进入万里再次提上日程:“根据国家规定，有轨电车和地铁应按照网络规划进行建设，市规划局目前正在进行我市网络规划修编的研究工作。据市规划局介绍，本次网络规划修编研究包括万里电车延长线和地铁1、4号线。市规划局将根据研究结果确定万里电车等项目是否包括在内。修改后的城市网络规划。”

据了解，前湖大道高速公路主线通车后，市民从红谷滩丰南大道乘车15分钟即可直达万里区天宁路。现代有轨电车的运输能力介于轻轨和公交车之间，每小时可运送10000至12000人，最高运行速度可达80公里/小时左右。万里有轨电车项目建成后，从南昌到万里区将会更快更方便。如果地铁一号线和四号线最终通过万里，南昌四通八达的地铁网络将使万里区真正融入南昌的核心区。

记者注意到，万里区政府官方网站公布的《南昌万里区总体规划(2013-2030)》明确指出，计划沿万里大道建设南昌地铁1号线支线，连接南昌市和万里中心城；计划将南昌地铁4号线延伸至万里，并建立万里至九龙湖与南昌西站的轨道交通连接。