南昌进入全面高铁时代。西客站开通了高铁南昌站，并在一年内实现

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2014年9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段投入运营，标志着南昌正式进入“高铁时代”。至此，南昌市民增加了一个更快捷的出行选择——高铁，除了普通快车、特快、直达列车和子弹头列车。到目前为止，随着铁路网的不断完善，不仅南昌西站，南昌站也开通了高速铁路，使人们有了更好的出行体验。

南昌西站率先开通高铁

沪昆高速铁路南昌至长沙段是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运网络的重要组成部分。它从南昌出发，经过新余、宜春和萍乡地区，终点在湖南长沙，全长342公里。南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南共7个站。这是我省首次设计的最高运行速度

2014年9月16日上午9: 00，随着首列G489高速列车从南昌西站开往北京西站，沪昆高铁南昌至长沙段开通运营。一个半小时后，列车到达长沙南站，然后换乘京广高速铁路，于当天16: 48到达北京西站。

沪昆高铁南昌至长沙段的开通运营，大大缩短了江西省与湖南省之间的时间空距离，在两省省会城市形成了“两小时交通圈”，实现了南昌至京广深深xi安等地的高速铁路。2014年12月10日，随着沪昆高铁杭州至南昌段正式开通，南昌高铁到达上海、杭州和南京。

南昌站今年实现了高铁出行

今年7月18日，住在南昌站附近的张女士从南昌站买了第一张高铁车票。“因为我的工作关系，我经常往返于南昌和上海。我过去常常乘高铁去南昌西站。我通常必须提前2小时出门。现在高速列车就在我家门口，这要方便得多。”张女士笑着说道。

自南昌西站开通高速铁路以来，许多市民，尤其是生活在老城区的市民，都在密切关注南昌站开通高速铁路的情况。今年7月20日，南昌县香塘镇南昌铁路枢纽横岗联络线投入运营。这条联络线长3884米，长4510米。京九铁路与沪昆高速铁路串联，南昌站可运营高速铁路。横岗铁路开通后，贯穿京九铁路、横岗铁路、沪昆高速铁路和合福高速铁路，进一步加强了南昌与长三角和闽东南的联系。南昌站也形成了以普通快车、特快列车、直达列车、子弹头列车和高速铁路为起点的公交运营结构。

长赣高速铁路全面铺开

四十年前，南昌站的旅客列车主要是绿色皮革列车。40年后，市民有许多出行选择，如普通快车、特快、直达列车、子弹头列车和高速铁路，最高时速可达300公里。目前，我省铁路运营里程为4136.7公里，其中时速200公里及以上的铁路运营里程为1485.6公里。

目前，我省在全国高速铁路网中的地位日益突出。高速铁路为经济和社会发展注入了强大的推动力，使我省不断加大对铁路建设，特别是高速铁路建设的投资。正在如火如荼进行的长干和赣深高速铁路是其中的重点项目。

据了解，长赣高速铁路北起南昌，沿京九铁路向南延伸至赣州，全长415.7公里，设计时速350公里。南昌、横岗、凤城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、太和、万安、兴国西、赣县北、赣州西共13个站。长赣高速铁路北接长九城际铁路和香浦铁路，南接甘龙、赣韶等铁路，延伸至深圳，与沪昆高速铁路在南昌交汇，共同构成了我省“十字形”高速铁路的主体骨架。长赣高速铁路建成后，将形成以南昌为中心、覆盖全省主要市县的“1.5-2小时交通圈”，以及江西、广东、福建、湖南、浙江、上海、安徽、湖北等周边省市和城市群的“4小时生活圈”。

此外，“十三五”期间，我省将新建三条设计时速350公里的高速铁路项目，即:南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路，全长约640公里。