长渝高速铁路于2019年底正式通车，南昌至深圳可在3小时内到达

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最近，赣州赣江大桥被关闭！！！一起见证长赣高速铁路桥的亲吻时刻。

这座桥的起源是什么？由中铁十六局集团承建，被称为李倩赣江第一桥。这是世界上第一座大跨度无砟轨道高速铁路斜拉桥！！这座桥的总长度为2.156公里。长赣高速铁路的设计时速为350公里。这座桥的施工工艺复杂，技术难度大。施工中完成了五个第一！

在施工中，箱型钢-混凝土组合梁首次用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次在高速铁路斜拉桥上铺设无碴轨道；首次应用新型钢-混凝土节点结构连接技术；索塔钢锚箱结构在国内首次应用于大跨度铁路斜拉桥；锚板在我国高速铁路斜拉桥中的应用尚属首次。

这座桥的关闭意味着长赣高速铁路的建设向前迈出了一大步，这对江西省和江西省的4600万人民意义重大。昌吉至江西高速铁路建设始于2015年。

昌吉至甘高铁时间节点:

2019年6月底，整个高速铁路基本建成

2019年7月至9月，高铁进入联合调试测试阶段

2019年10月至12月，长渝高速铁路开始试运行

它于2019年12月底正式通车

到那时，我省所有11个区和城市都将运营移动列车，每年可运送5000万名乘客。其设计行驶速度为350公里/小时，按此速度计算，从南昌到吉安不到1小时，从南昌到赣州最快1.5小时。赣深客运专线建成后，南昌至深圳高铁将改变目前的绕城现状，预计三个多小时后到达。

[昌吉高铁]

南昌、横岗、凤城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、太和、万安、兴国西、赣县北、赣州西共13个站。

从今年5月刚刚关闭的太和赣江大桥可以看出全线建设的难度。泰和赣江特大桥是长赣高速铁路跨越赣江的三座特大桥之一，是全线的重点控制工程。该桥全长6.839公里，共203跨，主跨160米。

目前，长赣高速铁路太和赣江大桥引桥正在进行无砟轨道铺设。

长赣高速铁路投入运营后，将连接沪昆高速铁路、赣深客运专线、安九客运专线和长九高速铁路，形成以南昌为中心，覆盖全省主要市县的1.5-2小时交通圈，加强赣南与周边地区的沟通，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式进入高速铁路时代。

这是一条提升江西价值的生态线。没什么好说的，让我们看看这幅画，感受一下。

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