高德携手中国公路学会成立“实验室” 十年培养千名专家

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Zhiding.com首席信息官和应用渠道12月11日新京报:21世纪最珍贵的是什么？天才。目前，这一说法还不完整。比它更珍贵的是数据，尤其是流量。交通的本质是空.时代人和事物的变化中国公路学会会长翁孟勇认为，有很多企业从事大数据和数据服务，但在交通大数据领域做得很好的企业并不多。

上周四，高德地图宣布将与中国公路学会合作，成立未来交通与城市计算联合实验室(以下简称联合实验室)，并启动了100万英镑的计划——该实验室坚持十年投资，并与100所大学合作，为《展望未来》培训数千名交通专家。

在谈到选择与高德合作的初衷时，翁孟勇表示，高德的高品质解决方案，加上中国公路协会的资源，汇聚了精英团队，为城市打造交通大脑打下了良好的基础。我在实验室里有三个想法，不仅仅是做数据，而是强调数据生态。数据生态不是一个封闭的系统，平台在未来将是开放的。此外，实验室要么不做，要么带头做。翁·孟勇说。

高德地图副总裁董振宁从高德的角度出发，认为城市化进程中的交通拥堵、路权竞争等大城市病仍然是由资源竞争和信息孤岛等老问题造成的。作为交通领域的龙头企业，高德拥有大量的交通大数据、工业生态资源和建设城市交通大脑的能力。与中国公路学会合作，邀请顶尖科学家参与并领导建立未来交通和城市计算联合实验室，希望通过三个主要输入:数据插座、行业推广和计算授权，帮助促进交通领域生产、教育和研究的整合，并为未来交通行业找到新的变量。

联合实验室的三项任务

据了解，联合实验室的使命是连接创新和应用，连接社区和人才，连接现在和未来。在联系创新方面，包括清华大学、同济大学、中山大学、浙江大学、北航大学和空航空航天大学的教授和团队在内的国内前五名科研团队已经入驻。在初始阶段，他们将与高德在智能驾驶调度、城市ct、城市交通脑、交通需求管理和智能公共交通等方面开展联合科研。

在连接人才方面，联合实验室将在联合科研、学科设置、人才培养和国际合作四个方面发挥其优势，重点是发现和培养人才，并在《展望未来》中建立运输和旅游领域的人才社区。其中，联合实验室将与大学建立一个系统的城市计算学科。作为一门新兴的交叉学科，城市计算在中国尚无标准体系。人工智能学科正处于起步阶段。基于丰富的大数据资源、算法研究和交通行业的优势，联合实验室将帮助合作大学在展望未来中建立新的学科。

面向未来，依托高德正在建设的便捷平台、交通大数据资源和城市交通脑研发成果，帮助进驻联合实验室的科学家和项目团队在大数据、云计算和人工智能领域开展联合研发，将联合实验室建设成为未来交通领域的科研基础设施，促进新技术、新工具、新形式在交通领域的早日落地。

连接未来的目的是发现未来运输行业的变量。董振宁介绍，高德正在建设基于一站式公共旅游服务平台的旅游行业科技基础设施，联合实验室将致力于建设未来的交通科研基础设施，这将促进科研产业化，催生未来新的交通品种，反馈科研创新和人才培养。

目前，该联合实验室在交通脑、智能感应和智能公交三个方向的研究成果已初步应用于杭州、北京、成都等城市，为数百万市民提供出行服务。其中，交通大脑帮助杭州及时出警，将事故造成的异常拥堵时间缩短了20%，平均速度提高了35%。在成都，交通大脑通过大数据计算提供公交线路优化和实时公交服务，并帮助相关管理部门推出定制公交。

十年来培养成千上万的专家

众所周知，企业创办的实验室往往只注重科学研究和成果向工业市场的转化，而忽视人才培养，造成生产、教育和研究的生态鸿沟。为此，高德在新闻发布会上发布了10万人计划:高德承诺在未来10年内继续投资联合实验室，并联合国内外100所大学/研究所，培养数千名与交通和城市发展相关的专家级人才。

董振宁坦言，这是高德的郑重承诺，所以高德将在数据、工业和计算等各个方面赋予联合实验室权力。

专注于交通和旅游行业的高德拥有业内最强大、最丰富的交通和旅游大数据，并具有数据插座功能，将为联合实验室研究提供实时、海量的数据资源。高德也已成为用户、交警、应用和汽车四大群体的标准，并在工业领域有着广泛而深入的联系，这已成为联合实验室坚实的工业基础。科学研究理论可以应用于工业并被工业市场所验证，从而修正科学研究的方向。反过来，科研成果将满足新用户的需求，促进产业升级。

计算能力是高德和阿里的强项。高德多年打造的高德交通大脑的计算能力，以及阿里巴巴云平台提供的实时采集、海量存储和海量数据(603138，诊断单元)的处理能力，将大大加快联合实验室科研项目的进程。

与会专家表示，趋势表明，在未来30年，数据是生产资料，计算是生产力，互联网将是生产关系。凭借高德在交通领域的专业积累和阿里巴巴的生态能力，相信未来交通与城市计算联合实验室将促进交通领域的产学研结合，加快交通和旅游行业的技术创新。