北京2020年将建成150至200公里综合管廊

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昨天，北京市政府常务会议研究了《关于加强城市地下公用隧道建设和管理的实施意见》，该意见将指导今后一段时期北京市地下公用隧道的规划、建设、运营和管理。北京将迎来地下公用隧道的密集建设期，到2020年，公用隧道将达到150-200公里长。在北京城市副中心、冬奥会和世博会等重大项目的建设中，将优先考虑修建公用隧道。

据《北京日报》11月22日报道，地下公用隧道是指用于集中铺设电力、通信、广播电视、供水、排水、供热和燃气等市政管道的公共隧道。公用隧道是地下管线直埋敷设方式的升级，可实现两减两增。二是节约和集约利用土地和地下空房资源，减少道路拉链，方便市民出行；两个增加，即增强管道运行的安全性和可靠性，提高城市的综合承载能力，改善城市景观，消除空线的蛛网框架，使城市整洁有序。

据市城管委有关负责人介绍，将按照“三结合”的原则，即与新城区和各类公园同步建设，与新建城市道路和建成区道路的改造同步进行，与因地制宜建设轨道交通同步进行，与框架空线至地面等项目相结合，推进电缆管廊建设。目前，北京已建成中关村(000931)西区、昌平未来科学城、通州运河核心区等约20公里的公用隧道。从今年开始，北京将迎来一个密集的地下公用隧道建设时期。今年，12个新的和持续的公用设施隧道项目已经建成，其数量远远高于往年。北京城市分中心、世博会、石景山保险产业园和新机场高速公路综合隧道正在积极推进建设。

在项目实施方面，公用隧道将与新区、道路和轨道交通同步建设，市城管委将牵头建立公用隧道建设工作的衔接机制，道路主管部门和轨道交通建设协调部门将协调城市道路、轨道交通和公用隧道的同步建设。区政府率先推进区域性管道走廊建设。

到2020年，这座城市将修建一条150到200公里的公用隧道。在北京城市副中心、冬奥会、世博会等重大项目建设中，优先考虑修建综合隧道，增加城市道路和轨道交通同时修建综合隧道的比例。到2035年，全市地下公用隧道将达到450公里左右，中心城市主干系统和重点区域系统将逐步建成，带动相关产业发展。