中俄联合重型直升机第二版模型公布 更像俄米46直升机

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第四届中国天津直升机博览会在天津空港经济区正式开幕。世博会于14日开幕，17日闭幕。在为期4天的展览中将有6场空中表演。陆军“风雷”航展队也在开幕式上与支10、支19进行了航展，展示了国产军用直升机的优异性能。

今年的展厅面积达16万平方米，展厅面积近3万平方米，来自22个国家和地区的403家企业参展。共有98架参赛飞机、14台飞行模拟器、15个大型飞机模型、8个发动机展品、9辆特种车辆和4个智能机器人(300024)。

展区布局

作为组织者之一，AVIC在展台上展示了中俄研制的最新型重型直升机。这个模型的外观与以前的模型相比有了很大的变化。

AVIC展台重型直升机模型

在2015年的上一届直升机博览会上，AVIC曾展出过中俄联合开发的第一版重型直升机模型，这引起了各种媒体的猜测和评论，没有任何意外，并引起了中外各种媒体的评论。经过一番分析，《简氏防务周刊》特意为这架重型直升机找到了一位父亲。

重型直升机模型在2015年展出

简氏秦琴:俄罗斯米-46直升机

虽然它是由中国和俄罗斯联合开发的，但当时模型发动机的位置更接近米-26直升机的布局，你也应该看看这个

从机体布局和动力系统配置来看，中俄联合研制的重型直升机仍然使用米-26动力系统。虽然机身尺寸减小了，但这主要是由于考虑到了增强直升机在高空的飞行性能。米-46是一种30吨的重型产品，从动力系统到机身尺寸都完全“退化”。相比之下，中国和俄罗斯联合开发的重型直升机的规格应该介于两者之间。

两年过去了...看来你找到的爸爸已经实现了。这是对因果法则的打击吗？

自上而下，2015年第三届直展的展览模型、本次展览的重型直升机模型、原米-46直升机方案、整容后的重型直升机由现代米-26改为改装米-46。变化可以说是相当大的。但是，尽管机身形状发生了很大变化，这种直升机的动力系统仍然更有可能是米-26，从而保证中俄联合重型直升机的高原性能。据观察家网军事评论员介绍，这一变化反映出中俄两国根据需求和现有技术，制定了技术上合理的重型直升机方案，即将米-26级动力旋翼系统与米-46机身进行匹配，机身尺寸略小，以获得一架尺寸和起飞重量接近美国ch-53k“种马王”的重型直升机，并具有较强的高空飞行能力。

8月31日，俄罗斯技术集团还在新闻发布会上宣布，将在年底签署重型直升机合作研发的总合同。这是另一个证据

事实上，这次直接交易会的亮点并不止于此

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其余的人必须亲自去见

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