福特高层人事巨变，马克·菲尔兹谢幕

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一直支持菲尔兹的福特家族做出了新的选择。福特在本世纪将走向何方？

5月23日，福特汽车公司宣布任命吉姆·哈克特为总裁兼首席执行官，接替即将退休的马克·菲尔德。前者将直接向福特汽车公司董事会执行主席比尔·福特汇报，而后者将在福特汽车公司任职28年后退休。

此外，福特还任命了三个直接向哈克特汇报的新高管职位:吉姆·法利将担任福特汽车公司的执行副总裁兼全球市场总裁；乔·欣里奇将担任福特汽车公司的执行副总裁兼全球运营总裁；玛西·克莱沃恩将担任福特汽车公司的执行副总裁兼移动旅行业务总裁

福特汽车公司亚太区通信副总裁马克·特鲁比将接替雷·戴担任福特汽车公司全球通信副总裁，并被选为公司高管，直接向比尔·道·福特汇报工作。保罗·巴勒将担任福特汽车公司的副总裁兼首席数据和分析官。

《财经》记者联系了福特中国和马克特鲁比，并被告知不要对人事任免发表评论。

糟糕的表现被解雇了

外界将这一大规模人事变动解读为福特董事会的反应，董事会不能容忍股价和利润的下跌。

菲尔德成为福特首席执行官的第一个月，福特的股价飙升至18.12美元，然后开始波动和下跌。截至美国时间5月22日收盘，福特股价下跌38.7%，至11.10美元，而此前最高值为18.12美元。

刚刚发布的第一季度财务报告也令董事会不满。福特第一季度收入比去年同期增长391亿美元，净利润15.94亿美元，税前利润大幅下降42%。这是福特在菲尔兹时代的缩影:它的销量更大，但盈利能力更弱。

菲尔兹在任期间推动的许多战略变革花费了数十亿美元，但短期内没有回报。例如，领导福特从传统的汽车制造公司转型为高科技公司。

上个月，菲尔德在上海车展上向媒体解释了他的转型过程。他告诉《财经》，福特现在是一家制造公司和一家移动旅游服务公司。未来，随着汽车、基础设施和道路环境之间的相互联系不断加强，福特将成为一家信息智能公司。

为了实现这一目标，福特在菲尔兹的领导下不断开设新的子公司，并收购技术初创企业。2016年3月，福特宣布成立一家全资子公司:福特智能移动有限责任公司，负责设计、建设、开发和投资新兴的移动旅行服务。

此后，福特收购了以色列的计算机视觉和机器学习公司赛普斯，以加强福特在人工智能方面的技术；投资于加州伯克利的高精度3d地图公司“民用地图”，为福特的自动驾驶汽车研发提供3d高清地图。

2017年2月，福特汽车公司(Ford Motor Company)宣布将斥资10亿美元收购自动驾驶ai公司Argo ai的多数股权。截至福特宣布收购之时，argo ai成立还不到半年，其创始人bryan salesky和peter rander负责优步和谷歌之前的无人驾驶技术。

根据菲尔兹的说法，收购阿尔戈人工智能解决了福特如何吸引R&D自动驾驶汽车人才的问题。菲尔兹告诉《财经》，argo ai将吸引机器人、人工智能和计算机虚拟现实领域稀缺的专业人才，然后将他们开发的成熟产品应用到我们的虚拟驾驶系统中。

他的老板、福特董事会执行主席比尔·路福德(Bill Lufford)曾多次支持菲尔兹的决策。在2015年接受《财经》采访时，比尔·路福德(Bill Lufford)表示，福特将在一百年内不再背负历史的重负。面对新的技术发展趋势，他看到的不是威胁，而是机遇。福特将始终关注最新的技术创新，即使与硅谷企业相比，我们也极具竞争力。比尔·鲁特说。

不幸的是，比尔·勒夫特这次没有站在菲尔兹一边。

继任者哈克特会是下一个穆拉利吗？

事实上，菲尔兹受到福特家族的高度重视。他28岁进入福特，38岁成为福特日本公司的负责人，42岁掌管福特豪华车集团。当时，福特拥有阿斯顿马丁、沃尔沃和捷豹路虎等知名品牌。21世纪初，菲尔兹被认为是接任首席执行官的储君。然而，福特遭遇了2006年最大的危机，全球业务亏损127亿美元，信用评级为垃圾级。华尔街对福特没有信心。

比尔·卢福特果断地聘请了波音公司总裁艾伦·卢穆拉利，艾伦的重组行动使波音公司摆脱了911事件后的阴霾。福特需要这样一位经验丰富的改革家和改革者，所以现在是时候让福特以外的人来领导他的曾祖父创建的汽车企业了。

穆拉利证明了自己是一位明星首席执行官，并在接下来的八年里让福特摆脱了困境。比尔·勒夫特(Bill Luft)一直以选择合适的首席执行官为荣。

时光倒流，继任者哈克特是下一个穆拉利吗？

现年62岁的哈克特曾担任过斯蒂尔凯斯公司的首席执行官，他成功地带领斯蒂尔凯斯公司扭亏为盈，并将公司引向世界办公家具行业的巅峰。他还担任过密歇根大学的临时体育主任。自2016年3月以来，他一直担任福特汽车公司下属的福特智能移动公司的执行主席。可以说，哈克特和穆拉利一样，也是一个外来的僧侣，而不是传统的汽车人。

福特认为哈克特是成功领导企业实现战略转型的商业领袖。哈克特未来将专注于三个战略目标:加强公司运营的执行力度，提升福特现有业务的现代化程度，以及推动公司转型以应对未来的挑战。

显然，福特董事会对哈克特的要求是继续福特的战略转型并加强其执行力。毕竟，福特目前的困境与2006年相比相差甚远，只能被视为转型的痛苦。

比尔·路福德对互联网颠覆汽车工业的现实有着透彻的理解。新技术不断应用于汽车R&D和制造业，这不仅促进了传统汽车企业与包括互联网公司在内的大型技术公司之间的合作，也促进了与初创中小企业的合作。如果传统汽车企业能够吸收和集成所有适用的智能技术，并成功地将其集成到汽车产品中，我们为客户创造的价值是任何其他行业或竞争对手无法比拟的。

这些话还在我们的耳朵里。如今，当新技术不断颠覆汽车行业时，福特家族不会逆潮流而动，但他们只需要在股东之间达成适当的平衡。如果改变能在这种平衡中完成，谁说福特不会有下一个穆拉利？