南昌汽车报废只补助500元的新规将出台，预计将独立协商

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“如果你找到一辆报废的汽车，价格可以翻倍。如果你有违规记录，你可以帮助你消除它。没有额外费用。”在南昌从事非法拆解业务的“黄牛”郭提供了良好的条件，并试图接管该业务。另一方面，具有合法拆解资质的企业普遍亏损，全省20多个汽车拆解中心一度处于“饥饿”状态。

“这种情况将在很大程度上得到改变。新修订的《报废汽车回收管理办法》即将发布。报废汽车预计将由市场独立谈判和定价。在未来，车主将会得到更多的好处，更多的报废汽车将会回到正式的拆解渠道。江西和信发实业有限公司经理张说。

报废私家车拆解补贴仅为500元

在走访过程中，记者发现南昌市只有六家具有正式资质的拆解中心。据了解，一辆小型普通汽车只能得到500 ~ 600元的报废和拆解补贴。“如果是承销商，半个月后会有交警来核实，然后我们会给你一张贷款证明。”南昌一家拆解中心的工作人员告诉记者。

与“黄牛”提供的价格相比，他们的价格并不占优势。“一些私人汽车报废企业虽然出价比我们高，但实际上非常不安全。一方面，发动机可能在车辆解体后出售。此外，车辆不能出售。正常情况下，汽车状况良好，保险公司的最高价格是900元800 ~ 1吨。工作人员直言不讳地说。

目前，相关政策对私家车采取“引导报废”的方式。只要车辆按时通过检查并取得检查标志，就可以行驶。但是，从车辆安全的角度来看，达到一定里程后，相关部门会劝说并建议车主报废。南昌市民刘最近在一家报废汽车拆解中心报废了一辆东风日产汽车。“虽然行驶的总公里数只有10万公里，但废气排放严重超标。很难检查年度检查，也很难简单地报废并购买一辆新车。”根据有关规定，刘先生属于“引导报废”的情况，并获得了1万多元的补贴。“如果一辆私家车已经使用了超过15年，它必须每年审查两次。如果连续三次检查失败，必须按照规定强制报废。”经过反复衡量，刘先生仍然认为提前报废更划算。

非法拆除可能会带来安全隐患

记者从江西省商务厅了解到，2017年，全省回收拆解报废汽车25570辆，同比增长20.6%。每年有数十万辆汽车报废，但只有25000辆被合法拆解。

江西和信发实业有限公司总经理张告诉记者:“江西现有20多个报废汽车拆解中心，平均每个拆解中心每年拆解约1000辆汽车，远远低于每年拆解1万辆汽车的能力。依靠出售废钢和零件的收入远远不足以让企业生存。即使有国家补贴，它仍在苦苦挣扎。”行业经理张说。

与私家车不同，出租车、皮卡车、客车和货车必须在一定年限后被强制报废。然而，每年合法拆卸的汽车数量远远少于全年报废汽车的数量。旧汽车去了哪里？

在红谷滩翠园路，记者看到路边停着许多僵尸车。一家拆解中心的负责人告诉记者，在非法拆解市场，一台发动机可以卖到2000到3500元作为二次使用，正常拆解只需100元左右。如果报废汽车有未处理的非法驾驶记录，车主需要花时间来处理，这就是为什么许多车主宁愿将报废汽车搁置，而不是通过报废程序。

“流入非法拆解市场的报废汽车经过简单的清洗和喷漆后，可能会流入二手车市场。”负责人提醒说:“非法拆除的最大缺点是它会带来安全隐患。其次，它不能卖完。这辆二手车一旦转售给他人，就会发生交通事故。原主人有责任，所以我建议你不要贪婪。这既小又便宜。”

新的规定将会出台。报废车辆预计将独立协商

专家预测，到2020年，中国报废汽车行业的市场将达到350亿元左右。如果考虑将“五大总成”出售给再制造企业，可以连续使用的零部件在被标注为“报废汽车回收零部件”后可以出售，其价值将大大提高，预计将达到1000亿元的市场规模。

据了解，为促进报废汽车拆解业的有序发展，新修订的《报废汽车回收管理办法》即将出台，取消了报废汽车企业总量控制的合理规划和布局要求，实行先制造后发证制度。二是让老零件进入流通领域，发展绿色汽车消费。同时，报废机动车收购价格参照废金属价格取消，市场主体自主协商定价，报废机动车回收价格参考谱发布。

对于那些已经获得正式资格的企业来说，这无疑是个好消息。“关键是价格因素。有了独立谈判的权利，车主将获得更多的优惠待遇，这将吸引更多的人通过正式渠道报废。报废汽车拆解后可获得大量可再生资源，包括钢铁、有色金属、贵金属、电气附件、电子附件、标准件等。80%的零件可以回收。在未来，汽车售后市场是一块大蛋糕，这就是我选择进入这个行业的原因。”张经理说:“这个行业很大，回收再制造本身也是一个循环经济产业链，会衍生出更多的新产业。”