南昌地铁2号线后同段的最新发展:福州路站至青山路站

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南昌地铁2号线青山路口站全景

9月6日，南昌地铁2号线福州路站-青山路站右线盾构(以下简称福清段)成功到达接收端，标志着2号线后段风险最大段施工完成，为通车奠定了坚实基础。

南昌地铁2号线福清段从福州路站北端开始，沿八一大道由南向北敷设，与青山路站南端相接。本标段盾构施工需要穿越福州路地下通道、叠山路人防通道、材料楼裙楼等主要危险源。江西建材大厦裙楼桩基底部距盾构隧道顶部仅1m左右，施工难度极大。如何安全顺利的通过是这个项目最大的困难之一。

为此，在工程施工现场成立了“盾构穿越砾石砂层建构筑物”科研小组，通过盾构掘进参数分析、渣土改良试验、注浆配合比试验、数据模型建立等多种方法和手段，成功地将盾构施工沉降控制在可控范围内。此外，自2018年6月5日盾构开工以来，该工程面临工期紧、难度大、周边施工环境不利等诸多困难。项目部克服了盾构机冻结启动、高水位、小半径、全断面砾石砂层中强富水盾构掘进、长距离穿越建(构)筑物沉降控制等诸多技术难题。，并多次创新改进相关施工工艺，确保隧道“隧道施工零报警、管片拼装零渗漏、房屋结构零裂缝”

南昌轨道交通集团表示，福清段的顺利贯通为今后南昌地铁在类似地层和施工环境下的盾构掘进奠定了坚实的技术基础，也为全断面砾石地层中建筑物和构筑物的成功穿越提供了宝贵的施工经验和借鉴。目前，2号线后同段和福州路至八一大道明挖段的10个车站主体结构已封顶，1个车站主体结构在建，15个已完工，3个正在盾构施工。