南昌东站于2019年5月开工建设。昌九高速铁路将与南昌东站相连

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环境影响评价公告发布后，中国铁路总公司、江西省人民政府和安徽省人民政府近日联合批准了长黄线初步设计。目前，本工程的总承包招标和监理招标也已开始。

长江铁路启动工程总承包和监理招标

新建南昌至景德镇至黄山铁路已经国家发展和改革委员会批准，国家发展和改革委员会《关于新建南昌至景德镇至黄山铁路可行性研究报告的批复》(发展和改革基础[2017]2252号)和江西省人民政府《中国铁路总公司关于新建南昌至景德镇至黄山铁路初步设计的批复》(铁综[2018]662号)。项目已经完成

南昌东站-长黄铁路

这条线路位于江西东北部和安徽南部，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市和景德镇市，东至安徽省黄山市。在项目的西端，该枢纽的第三个客运站将建在南昌东，然后同时引入横岗。长福铁路横岗站至汤村线枢纽南环线(以下简称“南环线”)将与沪昆、京九高速铁路相连。主线从南昌东站向东，穿过鄱阳湖平原，经过玉干和鄱阳湖，沿建设中的九景渠铁路引入景德镇北站，经瑶里国家风景名胜区西侧至安徽省，经祁门和黟县

主线长289.807公里，其中江西省200.276公里，安徽省89.531公里。联络线长度为29.383公里，移动线长度为9.57公里..主线桥隧比为87.31%，全线共有10个车站，包括黄山北、沂县东、祁门南、瑶里、景德镇北、黄冈站(预留)、鄱阳湖南、玉干、君山湖、南昌东。铁路等级为客运专线，主线数量为双线，速度目标值为350公里/小时，最小曲线半径一般为7000米，难度为5500米；坡度限制在20‰以内，并拉式断电；列车型电动车组；抵离线有效长度为650米；交通指挥系统一体化、集中化；列车运行控制模式是自动控制。

长江铁路计划于2019年5月开工

根据招标文件，长黄线将于今年11月完成招标，2019年3月完成工程施工图设计，2019年3月底前满足招标要求。首个项目(瑶里隧道、云台山隧道、西武陵隧道、平利隧道)的建设周期为36个月，计划于2018年12月开工，2021年11月竣工。项目建设期为48个月，全线计划于2019年5月开工，2023年4月竣工。也就是说，南昌东站工程预计明年3月开始招标，5月开始施工。

昌九高速铁路将与南昌东站相连

招标范围包括施工图设计、设备材料采购、工程施工、竣工验收及交付、缺陷期服务等。新建南昌至黄山经景德镇铁路，包括同时实施黄赤至易县东站(CHDK121+625-CHDK124+800)的范围，以及初步设计批复中规定的南昌东站南北两端的预留工程。其中，安徽段主线里程范围为DK0+000 ~ DK89+517；江西段主线里程从DK89+517到DK314+025.582。

南昌东站布局示意图

南昌东站高铁站场总规模按8套16线设计，预留2个站台和3条抵离线，城际铁路站场预留在站场东侧，垂直折叠线引入并设置在站场北端。一、保留京九高速铁路的引进条件；在车站南端，保留了引入京九高速铁路的条件，新建了一个动车存放场，近期建成了16条大型存放线，保留了设置机动车应用的条件，并新建了一个综合维修区。

南昌东站，一个新的高速铁路区

南昌东站的建设表明，新的高铁区也将开始建设。最近，地铁2号线延伸至南昌东站的线路也暴露出来。从规划角度看，南昌东站新高铁区位于长南大道以北、罗家一路以南、佑安公路(绿化带)以西、天翔大道以北。从控制图来看，站前广场主要是商业和商业用地，混有一些商业和居住用地，主要是西南方向的居住用地，以及南港周边的仓储和物流用地。