南昌市民出行调查日平均出行时间为26.6分钟

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11月4日，南昌市城乡规划局获悉，南昌市城乡规划局编制的《南昌市居民出行调查修订稿(2018)》(以下简称《调查》)已通过专家评审。根据《调查》，随着居民生活水平的提高、城市规模的扩大和城市活力的增强，人均出行次数、出行时间消耗和出行距离与2015年相比发生了变化。

南昌市居民出行调查

人均旅行次数

2018年，2.70次/天(样本为2.39次/天)增长了1.9%

2015年每天2.65次

平均每日旅行时间

2018年26.6分钟

2015年23.5分钟

平均行驶距离

2018年5.3公里

2015年4.7公里

旅行模式

2018年，机动化程度为33.5%(高于2015年)，非机动化比例(包括电动汽车)为65.4%

城市机动化平均行驶距离

2018年9.9公里，2015年9.7公里

在过去的三年里，南昌地铁的开通对居民的出行行为和模式选择产生了很大的影响。与此同时，在过去的两年里，随着汽车共享、自行车共享和汽车共享的出现，居民对出行方式的选择也多样化了。

南昌市城乡规划局相关工作人员告诉记者，此次居民出行调查于2018年6月12日至2018年6月15日在全市范围内进行，共调查8500户，人口2.4万。

根据调查，从出行目的来看，通勤上班和上学仍然是南昌居民的主要出行活动。从出行时间来看，居民出行在全天时间分布上呈“双峰”。南昌的居民基本上是中等距离旅行。

根据交通状况评价，2018年南昌市城市道路交通仍处于拥堵状态，有21条道路处于高负荷状态。其中，长南核心区道路负荷主要集中在洪都大道、姜妍北大街及八一广场周边道路，而洪家滩中央商务区主要集中在承担过江交通流量的周边道路，如南思友好路、怡园路、赣江北大街。

此外，由于赣江大桥和隧道交通需求不断增加，连接昌北和昌南地区的五条隧道整体运行相对稳定，但中部长江大桥和隧道早晚高峰交通压力较大，早晚高峰易出现拥堵，如南昌大桥、八一大桥、红古隧道、朝阳大桥等。尤其是八一大桥，拥堵已经成为常态。