【要闻】花开莞邑十里迎宾 东莞大道八景朝晖

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▲城市五彩缤纷(位于旗峰公园段)记者陈栋摄影

在刚刚结束的“业馀马和分割马”比赛中，质量提高后的东莞大街第一次用国际比赛的镜头展示在世界面前。 东莞大街的景观令人吃惊，给第一次来莞的马拉松爱好者留下了深刻的印象，让市民佩服:“花增加了，变得更漂亮了。” 这条街从广深高速石鼓站出入口，延伸到黄旗城市公园正门，长度约10公里，作为东莞的入口大街，显示了东莞国际花园城市的良好风貌。

12月23日，记者采访了此次项目改造提高的总设计师岭南股票技术负责人、华南农业大学副教授许冲勇、东莞大道项目设计现场负责人、岭南设计集团华南设计院植物负责人谭福娣，在东莞大道改造的背后

4 .金石新韵(西平段中分带)的图像除签名外均由回答者提供

形成22字设计方针

“东莞大街不是用白纸画画，而是进行优化，难度很大。 》2001年东莞大街建成后，成为全国闻名的门户景观大街，这座东莞城市形象之门赢得了无数的赞扬。 在原来的基础上应该怎么晋升？ 接受任务后，许冲勇坦白与岭南设计集团的设计师们感到压力很大。

“东莞大街就像我们家的门，是客人进来的第一印象，所以这条景观街应该如何与东莞的地区人文相结合，打造东莞有特色的景观街道，我们在设计之初必须充分考虑。 ”许冲勇表示，东莞大街具备良好的基础，但植物景观是变化的景观，随着时间的推移，原有的设计效果将受到影响。 因为这个改造的第一步是去现场调查，寻找问题。

根据前期的实地调查研究，他们发现原来的东莞大街上株太密集，绿色植物多但花卉少，植物老化，土壤木板接合，景观不活跃等问题。 对此，许冲勇表示:“给花乔让座，在花田补位。 整个树，去残骸。 调节空间，提高品味”的22个字的方针。 据此，他开始和设计师们着手提高东莞大街的景观设计。

▲马八方(环城立交)

东莞大街八景

如何理解这22个字的方针，许冲勇解释说:“例如，植物太密集，花乔的生长空间被其他植物占领，花被隐藏的情况下，我们必须移植一部分植物，释放生长空间。” 移植后的位置用花木填补洞，形成多层结构。

东莞大街被称为“绿色”。 有很多大植物。 这些是东莞大街景观的基础，但有些树长得很长，形状受到了影响。 这是因为有必要通过修剪去除一些残骸的植物。

▲如意玉兰(鸿福公路中分带)

“原来的东莞大街不仅整体空间比较平坦，而且需要在景观调整的基础上融入东莞的地方人文特色，体现东莞湾区的城市、质量东莞的城市定位。 ”。 许冲勇围绕这一方针，现在的东莞大道以“花开莞邑、十里迎宾”为设计主题，设计了东莞大道八景。 分别是山水迎宾、丹凤朝阳、策马八方、金石新韵、彩波舞、如意玉兰、城市五彩缤纷、十里花。

亮点景观

山水迎宾/

顺应水乡文化特色

▲山水迎宾(石鼓站场)

在近10公里的东莞大街，新八景是关键的交通线路，比较各路口的优势，坐车，走在路上，或者俯瞰天空，看到的景观有所不同。 其中八景第一景的石鼓站场节点，许冲勇特别向记者介绍了该节点的设计。

石鼓站节点是广深高速石鼓站的出入口，是城市迎接四方宾客的重要入口，在南粤大地，开通20多年，连接广州、深圳、东莞的广深高速公路，被称为“珠江三角金通道”。 广深高速公路东莞段和出入口绿化景观备受关注。

“这里水有一座小山，但原来的设计挡住了水系的景观。 因此，我们根据地形的优势，加深了原来的小沟，配合净化水体的荷花和其他水生植物，创造了美丽的亲水湿地景观。 』高速入口有四个水域，根据高低分为四个级别，从一个级别持续供水到四个级别，以保证一年四季的波浪清淡。 正好旁边有一个高岗包，储备雨水补给，构成了“山水”融合的景观，也呼应了东莞“半城山色半城水”的水乡文化特色。 另外，由于本地区植被单一，色彩单调，对千日红、凤凰木、宫粉紫荆、大腹木棉、群生紫薇等开花植物进行了育种，改造后取得了四季有花、季节有景的效果。

丹凤朝阳/

这些景观很值得打卡

▲丹凤朝阳(划分为蛤扇区)

除山水迎宾景观外，许冲勇将带分在进入蛤地的路上，表明“丹凤朝阳”景观的设计体现了东莞海纳百川，是吸引四方英才的理念。

蛤地椭圆形环岛是东莞大街中宽度最宽的道路，由四个小地块组成。 设计利用该地块的区域和地形优势，塑造地形，加大坡度，有利于排水和植物的生长，扩大汽车视线的观赏面，使景观更加稀疏壮观，并利用四块土地，勾勒出四只现代凤凰，丹凤朝阳的势头

为了把这个节点打成红点，打卡，在设计中进行了细致的视线分解和构图，充分考虑到行驶观赏、高层建筑俯瞰和空中航空照片多阶段的多视点诉求，创造了车视的“随凤而动，凤动人”的效果，空中俯瞰的。

/十里画廊/

花越来越多的花期更长

▲十里花廊(主辅隔离带)东莞时报记者陈栋摄

“十里花木进入镜框，两边的风景变成走廊。 》说到十里花廊，东莞大道项目设计现场负责人、岭南设计集团华南设计院植物总监谭福娣说，东莞大道主辅的隔离带上原来的植物比较浓密，这次改造给东莞大道增加了很多颜色，花的引进使这条路更具色彩。

“这次改造一共提高了30多种花乔、花灌木，80多种开花，色叶地被作为植物和观赏草。 ”。 在东莞大道鸿福十字路口的东莞全球经贸大楼前，绿岛上有花，谭福娣说，三角梅系列使用了同安红、伊娃浅紫、云南紫、小叶紫等多种品种。 “伊娃浅紫，这种植物在新加坡流行，四季开花。 同安红的花期也特别长，有280天，还分两三个季节开花。 ”。 谭福娣说，同安红主要分布在环城立交、三元立交、石鼓连接线在丝桥两侧的花箱中，也融入了部分分带、道路两侧的分带色带，提高了下层植物的色彩效果。

▲彩波舞(三元立交)记者陈帆摄

除了保存东莞大道本来的开花植物外，还适当追加大腹木棉、凤凰木、宫粉紫荆、风铃木(黄花和红花)、红火箭紫薇等花乔、矮化紫薇、进口大红花、新士龙船花、欧洲月季、青蝶、老鸭口、猫须草、佩兰、鸟尾花、粉樱丹等

背后的故事

设计师:改造五个多月平均一天跑三四次现场

“脚下有土才有线索”东莞大道项目设计现场负责人、岭南设计集团华南设计院植物总监谭福娣向记者表示，为了展现出最美的效果，设计师要求精益求精，在短时间内完成设计面积98万平方米的项目，

“设计的员工不是坐在办公室画画，而是每周7天几乎每天跑到工地，配合施工，现场移苗，移苗，决定植物空间，现场设计，现场放线，指导技术指导……”谭福娣先生说，晚上加班， 出了各分区的图纸，他们要通过设计内部的层进行检查，制作n轮图纸，比较有效地保证图纸的质量、效果和落地性。

例如，为了让坐在车上的人能很好地看到风景，设计者在设计开始前拿着车拿着照相机、无人机、专用设备拍照，测量视角，测量距离，感受行驶者的实际视线，大圆圈转动几十圈后， 比如，为了创造石鼓站场山水迎宾的效果，实现“景驾车动，一步一步”，这个迂回数据快几百次，设计师闭上眼睛可以快速往来于两个高速路口。

在改造的5个多月里，许冲勇和谭福娣带着设计师们每天到现场指导，平均每天跑三四次。 加上前期的调查调查调查，各自去大街现场快了上千次，车不敢洗。 然后，看到最终的成果，听了朋友家人的好话，过去的辛苦终于收获了，设计师们也觉得“值得”。 (记者尹金表张欣计)

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