【要闻】小伙261天骑电动车环游中国大陆，曾穿越1500公里未通电区域

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原标题: [紫牛头条]小组261日乘坐电动汽车在中国大陆旅行，横穿过1500公里的无通电区域

今年5月28日，一辆电动汽车在汽渡横跨长江进入上海崇明区。 与同一艘船上的上班族不同，骑手周建兵于261日行驶了30530公里完成了自己的环中国大陆之行，回到了起点上海。

在很多人的印象中，电动车具有续航短、工作不稳定等优点，但在周建兵眼里这些不是问题。 他详细制作路径，携带三个电池，自制电池加热装置.他穿越了越来越难走的楚藏线、1500公里的新藏线未通电区域. 在零下40度以上的东北雪中摔倒又爬起来的瘟疫稳定后，用不同地区的各种健康代码“报关”。 他顺时针绕祖国边境，经过全国18个省市和自治区，横跨东西4233公里，南北3534公里，成为第一个骑电动汽车周游中国大陆的人。

过了新藏线无人区告诉了家人

去年6月28日，周建兵乘坐他的电动车旅行，出发时没告诉任何人，来来去去的旅行。 “我只认识三四个好朋友，也不告诉父母，挡住WeChat的力矩出发了。 直到通过新藏线，感觉最难的部分过去了，安全了，所以告诉了他们。 ”。 周建兵说:“话说完父母还是反对，大致向他们解释了一周。 反正每天打电话，发视频，一直跟他们说那是自己的梦想。 最后他们也慢慢理解了，然后成为了支持。 ”。

周建兵出发时没有太多东西。 因为他认为无论去哪里都可以网购。 如果有什么需要的东西可以马上添加。 “特殊的东西有刀片，记得在野外方便的时候挖个洞埋起来。 我还有一些压缩饼干，其实我没全吃过。 从新疆到后备箱里一直有楠。 因为非常好吃。 ”。 路过老家的时候，他买了加热手套、袜子和衣服来御寒。 周建兵的包里也有帐篷和睡袋，但中途露宿的次数有限，还有将近20次的住宿，牧民的热情款待令人印象深刻。 大部分时间，他还需要找酒店。 因为充电是硬性的要求。

为了这次他准备了十年

走1500公里不通电的区域

周建兵告诉记者，他注意到他骑了好几年，十多年前想骑自行车旅行，经过比较和考虑，最终选择了电动车。 “我刚到上海的时候，在自行车企业工作，听到的是很多社团内的大神骑着走的故事，自己也一直有这样的梦想，各种攻略和路线默默地准备着。 ”。 周建兵说，去年开始准备时发现骑自行车消费的时间太长，自己的体力可能不会多次下降。 “我无论去哪里，都喜欢去周围玩，骑自行车可能会累得没精神玩。”

后来他考虑骑摩托车去，看了很多型号，但喜欢的很贵，必须通过驾照。 这时，周建兵想:“不是有人坐电动车走这条路吗？” “查了一下，还是有人骑电动车去过拉萨，知道电动车会，给了我自信。 ”但是，其他人的经验基本上到拉萨，很少有人继续走下去。 他的目标很远。

“其实电动汽车很稳定，有很多改造，完全可以长途行驶”周建兵对记者说，电动汽车主要零部件的电池、电机和控制器很容易更换，万一坏了只需要安装零部件，不需要很强的修理技术。

电动汽车有电就能坐，但在极端情况下会遇到不能充电的问题吗？ 周建兵对记者说，这也是他旅行前最大的担忧，“我详细攻略，如果你在国道上，我发现你一定能在一百公里内找到人，有人生活着关不了电。 ”。

周建兵面临的最大困难是在新藏线上，有1500公里的未通电区域。 “以前有人说我走的是无人区，但不准确。 这1500公里还有人，但没有电网。 但是，不通电不是说没有电，当地通过发电机和太阳能等供电，但确实充电比其他地方难得多。 ”。

在新藏线的这趟旅行中，他去哪儿都要先找个地方充电很长时间。 “他们有你付钱也不能充电的地方，所以发电的电只有当地人自己能用。 另一个是我住的酒店，发电机油耗高，消耗也大，每天只能在晚上八九点开车。 然后截止到十二点，前段时间我很不满。 而且发电机的电压不稳定，每天都担心这个事件。 ”。

晚上经常不能充电到一半，周建兵第二天再去找人，到了晚上12点他还在找充电场所。 除了找个地方充电，那条路的孤独感也压迫着他，“有时周围孤独荒凉，心理上有别的压力，一个人在这个沙漠里，这个环境让你过得不太好，无力”

一天扔十次车

我差点放弃了

周建兵回忆记者说，路上最困难的时刻出现在北方。 “一次是阿尔山，一次是海拉尔，两次都萌生了放弃的念头。 正好是冬天，条件极差。 有一天，我至少掉了十次。 那天走的路上全是雪，山谷里那条沟不平的路面被车撞得很辛苦。 ”。 他说，那种路况即使下车推车也会翻倒。 不到100公里的路程，早上10点出发，晚上10点到达。

考虑到下雪，周建兵事先更换了越野的马吉斯轮胎，但不是雪地轮胎。 “在阿尔山的时候，呆了三天也没能出发，所以休息一下，想着要不要放弃。 ”他说:“我还以为把车放在这里明年春天再来骑呢，发现郊外的路面扫雪很漂亮，就出发了好几次。”

再来一次是海拉尔，周建兵呆了7天，不想吃喝前进，但以后想想，尽情体验极限吧。 他买了高山雪帐篷和睡袋出发，来到根河在零下41度的温度下睡了一夜帐篷。 “那时只要用更难的挑战来鼓励自己，就会产生多次持续的热情。”

零下40度的电池怎么办？

自制usb供电“迷你棉袄”

进入内蒙古后，周建兵第一次遇到了严重的冰雪天气。 “先在新藏线也下过雨和雪，但和冬天北方的雪完全不同”到了锡林浩特，他想联系东北厂商，制作电池加热装置，联系后对方一周都没有订制，他自己买材料出手。

“使用一点装修的保温棉，加上5伏的加热片，制作3套装置，用充电宝供电。 ”。 为了不消耗电池本身的电力，周建兵买了一些大容量充电宝，用usb接口给加热片供电。 这样做了一个加热电池的“小棉袄”，他又对电动汽车进行了一点改造，使之能装上穿着“棉袄”的电池。 他说的是，这个小装置不那么好，但足够“保护生命”。

“保护生命是避免我的车趴着，不要把我丢在冰上的雪里。 现在的电动汽车控制器和电池都受到过冷却过热保护，温度过低时将无法供电。 我的加热装置最好防止这个。 从续航上来说，它确实起不到太大的作用。 ”。 周建兵计算了一下，常温下他的电池能保证240公里续航，但低温下只能坐140公里。 他需要周密计算第二天的行程和路况，合理分配电量的采用，在最需要的情况下打开加热装置。

充电方面，周建兵还有一个诀窍。 一定要在室内充电。 “大部分电动汽车都在室外和车库充电，但实际上很多人在低温下不能充电，所以冬天的行驶距离很短。 我在室内充电了好几次。 这就满了。 ”。

中途受过两次伤

路上最害怕被狗追

在两万多公里的骑行中，遭遇的危险不少，周建兵已经掉了几次车，数不胜数。 “没有受很大的伤真是太好了。 有点严重的有两次，但不影响行程。 只是治好得很慢。 一次是一个月，还有一次是半年。 ”第一次，在塞利木湖附近，高速公路的隔离网倒在地上，行驶中的周建兵没有观察到，而是向路边的牧民打招呼，撞车后从车头方向飞出。 拍照后没关系，但因为每天骑自行车，他膝盖上的伤结痂后一直裂开，差不多一个月后就好了。

另一条是东北的根河，中周建兵头盔中的内顶盖没有整理好，有一个小间隙。 冻得麻木的他没有观察到。 等到目的地，他发现脸上皮肤冻僵了，失去了知觉。 如果马上这里变黑，结痂，每天涂冻疮膏，这个受伤的皮肤到今年6月为止基本上不会好。

“这条路其实环境很安全，但我害怕被狗追。 又扑向狗咬了行李。 平均每隔两三天被狗追一次真的很可怕”周建兵告诉记者，路上遇到很多野狗，他们喜欢追着车跑，只是把人赶出领土，真的有人想咬人。 “狗在后面追其实有心理压力，另一方面因为骑自行车，害怕狗追上来变成危险的自行车”看到大型犬他几乎绕了远路，有一次被西藏凶猛拦阻掉了车，直到现在他

问答:

不是赞助活动。

在中国大陆旅行了261天，周建兵发送了500多部抖音视频，得到了很多称赞，他也受到了很多疑问。 他向记者传达了疑问最多的两个方面:如何度过来自电动汽车制造商的赞助和高寒地区？ “其实我悄悄地踏上了这次旅程，中途发了一点视频。 到拉萨之前，电动车企业观察了我的旅程，开始问我需要什么帮助。 然后我回来了，快到上海时联系我的相关负责人说给我举行欢迎仪式。 当天也来了很多电动车朋友，现在我们也是好朋友，但如果说这是企业策划的行为，就没有这个了。 ”。

据说周建兵在旅行中也有企业提出想赞助他，但被他拒绝了。 “一家电池公司希望我用视频展示推广他们的电池，但我不想登广告。 之后，他们给我送了电池。 我在甘肃武威，后面的天气也快冷了，所以我多了一个电池，最终用三个电池完全走了。 之后，收款人总是感到惭愧，把当时送来的企业品牌的旗帜插在车上拍了视频。 一点回报。 ”。

紫牛信息记者在周建兵的抖音中，在视频评论区，车友对电池持续、保温的一点疑问他都回答了，分享了这方面的经验，还专门提出了教程，解决了别人的疑问。 “我想疑问是因为他们不太了解电动汽车，介绍一下，他们的疑问很快就消失了。 ”。

瘟疫打乱了计划

未来我想坐电动汽车去越来越多的地方

年前，周建兵把电动车寄存在当地迎接新年，新年假期结束后想带车去，但瘟疫打乱了计划。 到3月28日，全国疫情基本稳定，他回到了黑龙江。 “重新出发时，我注意到路上没有开很多餐厅。 每天的生活要打扫代码，吃饭和住宿都要打扫，进城，出城，中途也要打扫，检查身份证。 酒店也很少，没有地方住”。

每个省，周建兵登记当地健康代码，有时要求公安局说明。 有一次，被问到是从哪里来的，黑龙江省的员工急忙赶到院子里，等着三个人穿着防护服戴着口罩，回来隔五六米问详细情况。

周建兵告诉记者，自己本来计划用电动汽车走一带一路的城市，从中国上海骑欧洲，现在这个计划可能搁浅一段时间。 “如果国内疫情稳定的话，我想再去一次国内。 我想绕前面去的外轮一圈。 这次可以走内圈，去中部省和城市。 ”。

紫牛情报记者刘浏