利益分配不均 捷恩斯剥离现代致经销商严重不满

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据autonews网站autonews报道，现代希望为其高端品牌genesis建立独家分销网络，但由于利益分配问题，现代北美公司与经销商之间的冲突再次爆发，经销商在内部会议中占据了大量的位置，未能愈合伤口。

本月在达拉斯举行的经销商主管会议上，现代汽车北美分公司与其经销商之间的冲突再次爆发。尽管现代北美新任首席执行官肯尼·李(kenny lee)和首席运营官布莱恩·史密斯(Brian brian smith)以及其他高级管理人员出席了会议，但冲突爆发后，经销商立即关门大吉。

据几位内部人士称，这一事件再次反映出现代经销商日益失望。目前，代理骏利品牌的经销商对其未来在骏利独家分销网络中的地位有所怀疑，并与现代汽车有分歧。

据内部人士透露，现代汽车在会上表示，在选定的城市，现代汽车可能会决定为非现代经销商开设骏利门店。当这一消息宣布后，大量经销商开始离开，因为许多现代经销商将不再被允许出售骏利品牌。对于这些经销商，他们对现代汽车的赔偿内容也非常不满。

业内人士表示，大量经销商离开了会议，因为经销商董事们表示，他们需要私下讨论。然而，最后，经销商重新加入了会议，会议继续进行。

现代汽车拒绝对上述报道置评。现代汽车(Hyundai Motor)在一份回应声明中写道:“这次闭门会议的最佳之处在于，经销商和公司员工采取了坦诚的措施，让双方能够公开对话、自由表达，最终达成双方一致认可的决定。在这次特别会议上，关于讨论骏利品牌的话题，经销商们要求进一步讨论这个问题。按照经销商的要求，这一切都已经开始了……”

事实上，骏利的分销网络有点复杂，这主要是因为骏利最初是作为现代汽车的一个车型，后来在吸收了现代起亚汽车集团的两个豪华车型后成为了一个独立的品牌。

为了加速独立并建立自己的品牌影响力，奢侈品牌创世纪计划在美国实施新的营销策略。根据新的营销策略，授权销售骏利车型的经销商数量将大幅减少，以加速骏利品牌与现代品牌的分离。按照最初的计划，骏利的这一战略转型将持续数年，但对于现代汽车及其被排斥的经销商来说，这将是一个混乱而痛苦的过程。

对于被剥夺授权的经销商，现代汽车不得不小心处理他们的关系，现在有迹象表明矛盾越来越严重。Janes USA的总经理欧文·拉斐尔(Erwin raphael)早些时候说:“没有一个良好、稳健、有利可图的销售网络，我们就没有未来。”因此，有时为了保护经销商的长期利益，我们不得不做出非常痛苦的短期决策。”据了解，骏利计划在明年年中左右实施战略转型框架。